侵權投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

無人問津的大眾途銳即將退出中國市場嗎?

2021-02-03 11:41
買車家
關注

在大眾品牌旗下的SUV序列里,最高端的車型要數(shù)進口大眾途銳。別看在尺寸方面是上汽大眾的途昂更為寬大,但要數(shù)技術含量最高,科技配置最全,公路和越野性能最好的,非進口大眾途銳莫屬。

優(yōu)惠12萬還是無人問津,大眾途銳會退出中國市場嗎?

大眾途銳的歷史悠久,從2002年的第一代車型至今,已經有過三次更新迭代。而途銳在SUV車型中的名望,不能說是家喻戶曉,但也足夠讓人翹首仰望。在途銳問世以后,做過一系列的舉動都震驚世界。比如:它能牽引波音747大型客機,它也曾經征服過世界上最高的活火山,同時,在世界著名的達喀爾拉力賽上,途銳也榮獲過三次冠軍。它就是這么傳奇,但它同樣有著眾人羨慕的煩惱。

由于途銳懸掛的是大眾車標,屬于大眾品牌,所以豪華程度自然被大家視為并不高檔。因為多數(shù)人的眼光在看大眾品牌形象時,基本都是停留在帕薩特和高爾夫的階段。所以針對大眾途銳的售價和定位,就略顯尷尬。如果用一句話來形容的話,這種尷尬就叫有錢買得起的人卻看不上它,看得上它的人懂車的普通人卻又買不起。

優(yōu)惠12萬還是無人問津,大眾途銳會退出中國市場嗎?

目前在售的大眾途銳,廠商指導價59.18萬至82.18萬,配備2.0T直列四缸和3.0T V6缸渦輪增壓發(fā)動機。在進口豪華中大型SUV里,大眾途銳絕對是性價比最高的。因為與它同級的寶馬X5、奔馳GLE,奧迪Q7、路虎攬勝和保時捷卡宴,價格都比它要高出不少。

但就是這樣平易近人的大眾途銳,采用的平臺也是大眾最新的MLB平臺,追根溯源的話,奧迪Q7和保時捷卡宴同樣出生于這個平臺,而更高端的賓利添越和蘭博基尼的urus同樣也來自這個平臺。所以大眾途銳雖然衣著樸素,但絕對是出自豪門。

優(yōu)惠12萬還是無人問津,大眾途銳會退出中國市場嗎?

在外觀層面,大眾途銳確實太低調了。標準的大眾家族式前臉,確實非常的樸素。車頭幾乎平直的線條沉穩(wěn)而莊重,雖然一眼看出去能分辨出它是一臺豪華車,但在眾多不識貨的人眼中,還是能把它看成途觀的改款。車長雖達到4878mm,并不比其他中型SUV更加寬大,車身線條也非常的平庸。車尾同樣夠樸實,如果不去看尾標的話,真的很容易跟國產普通大眾SUV車型混淆。

優(yōu)惠12萬還是無人問津,大眾途銳會退出中國市場嗎?

內飾在這個價位做工絕對是非常出眾的,但同樣有著大眾套娃般的家族化設計。作為大眾旗下的頂配SUV車型,其價格是其他SUV小弟的1倍甚至幾倍,但讓人看上去卻與小弟并無太大分別,這可能也是它銷量一般的原因之一。

優(yōu)惠12萬還是無人問津,大眾途銳會退出中國市場嗎?

2899mm的軸距,本應車內足夠寬敞。但由于前置后驅的布局和更注重性能的調校,必定要犧牲車輛的空間,所以空間層面,途銳也就是標準的五座SUV空間,并不會帶來越級和多么舒適的空間感受。

優(yōu)惠12萬還是無人問津,大眾途銳會退出中國市場嗎?

既沒有途昂的超大空間,還售價如此之貴,到底哪里更好呢?

重點來了,途銳的機械素質,堪稱它的精髓所在。低配車型采用EA 888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率245馬力,最大扭矩370牛米,變速箱匹配的是采埃孚的8AT自動變速器。

單看高功率發(fā)動機參數(shù)并不出奇,但370牛米可從1600轉持續(xù)輸出至4300轉,再配合托森差速器全時四驅系統(tǒng),在日常加速和起步時,動力輸出沒有任何遲疑,四條車輪穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面。就算是2.0T發(fā)動機也可把兩噸重的如此龐然大物,從零加速到時速100公里也僅需6.8秒。
可想而知,這套動力總成匹配的多么優(yōu)秀,而它百公里油耗卻不到10升,這點也確實非常意外。當然高配車型的3.0 T V6發(fā)動機動力更加的出色,擁有340馬力和450牛米的動力輸出,可將2.2噸的途銳0-100加速鎖定在5.9秒。

優(yōu)惠12萬還是無人問津,大眾途銳會退出中國市場嗎?

既然途銳的先輩可以征服達喀爾拉力賽,那么它除了優(yōu)異的公路性能以外,對越野也同樣非常在行。途銳不僅擁有強勁高效的動力,而且還有空氣懸架,陡坡緩降,多地形模式,四輪高效的電子限滑以及后輪主動轉向?梢哉f途銳的越野利器已經武裝到了牙齒,在這樣頂級SUV車型上,不管是拿它來長途穿越,還是輕中度的野外撒歡,都不成問題。

優(yōu)惠12萬還是無人問津,大眾途銳會退出中國市場嗎?

那么問題來了,這樣好的產品,為什么路上非常少見呢?還是因為它高昂的售價與樸素的大眾車標匹配度不高。但這并不妨礙懂車的人去喜歡它,而如今的市場也非常有誠意,像途銳個別車型優(yōu)惠幅度居然高達12萬。

拿途銳2021款2.0 TSI銳翼版為例,廠商指導價61.98萬,而經銷商價格在49.98萬,這是一個什么概念呢?也就是說,花一臺奧迪Q5L高配的價格,就可以買到高一級別與奧迪Q7比肩的中大型SUV。而能得到的是比奧迪Q5L雙離合更好的ZF 8AT自動變速箱,帶托森差速器的全時四驅系統(tǒng),空氣懸架和阻尼軟硬調節(jié)以及更強的越野模式,就這樣的產品力,難道不香嗎?

目前大眾中國在國內銷售的進口車型有限,主要是源于核心產品都已經分別跟南北大眾合資生產銷售,能拿的出手的在售車型只有大眾途銳,由于銷量有限所以造成大幅降價銷售的局面,如果未來銷量還是如此低迷,進口大眾車型退出中國市場是早晚的問題,有喜歡純德系進口車的朋友可以重點關注,找準時機出手。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標題:
*糾錯內容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號