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車企2018:吃肉的賺了幾百個(gè)億,過得慘的“賣子”“割肉”賠幾個(gè)億

2019-02-15 09:51
AutoMan
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Man哥語】

定個(gè)小目標(biāo):先賺它一個(gè)億。

不知你炒不炒股,反正去年股市賠個(gè)幾萬塊錢真是稀松平常的事。Man哥身邊就有炒股賠掉上百萬的,對(duì)于個(gè)人來說真是悲慘至極。

大家都知道,去年車市行情不好,這也讓不少車企過得異常艱難。最近,上市車企陸續(xù)發(fā)布了2018年的業(yè)績(jī)預(yù)告,從主流上市車企的凈利潤(rùn)來看,半數(shù)以上出現(xiàn)了凈利潤(rùn)下跌。江淮汽車(600418)、安凱客車(000868)等凈利潤(rùn)虧了幾個(gè)億,同比跌幅更是出奇一致地超過百分之二百。但也有吃肉的車企,比如上汽集團(tuán)(600104)凈利潤(rùn)高達(dá)360億,真是沒有對(duì)比就沒有傷害。

上圖是蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的2018年國內(nèi)主流上市車企業(yè)績(jī)預(yù)告表。在已發(fā)布2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告的14家上市車企中,多達(dá)9家車企凈利潤(rùn)出現(xiàn)兩位數(shù)下跌。今天,我們來看看“最慘”和“最賺”的汽車企業(yè)都經(jīng)歷了什么。

江淮汽車:盤子越來越大,車越賣越

江淮汽車這兩年風(fēng)頭十足,當(dāng)然,并不是靠自己的產(chǎn)品。

自從2016年與蔚來簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以來,江淮汽車就不可避免地戴上了新能源汽車“代工廠”的帽子。在此后的2017年,江淮汽車又與大眾汽車(中國)簽署了合資企業(yè)協(xié)定。合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè),進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。

值得注意的是,除了與蔚來、大眾的合作,江淮汽車業(yè)務(wù)線廣泛涉及SUV、MPV、轎車、輕卡、皮卡、客車、新能源等領(lǐng)域,盤子可謂越來越大。但遺憾的是,如此大盤子并未給江淮帶來充足的利潤(rùn)。

1月31日,江淮汽車公布了2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。根據(jù)公告,公司業(yè)績(jī)(歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn))預(yù)計(jì)虧損77,000萬元(7.7億元)左右,歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-190,000萬元(負(fù)19億元)左右。而在2017年,該公司的凈利潤(rùn)還達(dá)到4.3億元。由盈轉(zhuǎn)虧,令人唏噓。

此外,值得注意的是,江淮汽車2014年至2018年?duì)I 業(yè)收入一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng),但是凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)大波動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示,這5年江淮汽車分別收到政府補(bǔ)助7億元、25.3億元、39.9億元、3.92億元、11.06億元,累計(jì)補(bǔ)助高達(dá)87.18億元。但是,江淮汽車5年間凈利潤(rùn)僅為32億元,實(shí)際虧損超過55億元。
扭虧為盈并不容易,但卻必須是不斷努力的目標(biāo)呀!不知在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更為激烈的2019年,江淮能否有所改善。

一汽夏利:靠“賣孩子”扭虧為盈

與江淮汽車由盈轉(zhuǎn)虧不同,一汽夏利(000927,SZ)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。不過,一汽夏利并不是靠賣車賺的錢,而是靠轉(zhuǎn)讓一汽豐田股權(quán)。不太恰當(dāng)?shù)恼f,感覺有點(diǎn)像舊社會(huì)日子過得不好“賣個(gè)孩子換點(diǎn)糧”。

一汽夏利2018年度預(yù)計(jì)盈利3400萬元到5400萬元。業(yè)績(jī)預(yù)盈主要是該司向控股股東中國第一汽股份有限公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán),形成資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓收益,從而當(dāng)期實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

2018年11月27日,一汽夏利擬作價(jià)約29.23億元將所持天津一汽豐田15%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給公司控股股東一汽股份。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后,一汽股份對(duì)一汽豐田的持股比例將增加至50%,一汽夏利將不再持有一汽豐田股權(quán)。

一汽夏利轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)的舉動(dòng)毫無懸念的拯救了一汽夏利的業(yè)績(jī)。2018年前三季度,一汽夏利公司歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)約為虧損10.3億元。天津一汽豐田15%的股權(quán)賣了29.23億元最后預(yù)計(jì)盈利才3400萬元到5400萬元?梢韵胂,如果不是“賣孩子”,2018年的“虧損王”一定輪不上江淮汽車。
不過,天津一汽豐田股權(quán)轉(zhuǎn)讓完之后,一汽夏利再也沒有什么優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)了,明年要是再虧,怕是誰也救不了他了。

上汽集團(tuán):“賺翻了”,奪魁年度“大贏家”

從業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)來看,過去的2018年,上汽集團(tuán)過得還是比較滋潤(rùn)的。

預(yù)告顯示,“公司2018年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)增加約16億元,同比增加4.6%左右!2018年度,上汽集團(tuán)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)約為360億元,歸屬于上市公司股東的扣除經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為324億元。

作為中國A股市場(chǎng)最大的整車上市公司,上汽集團(tuán)旗下的子公司眾多,不僅包括上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱這些在銷量榜前列的公司,名爵、榮威、上汽大通等品牌近年來也逐漸崛起。

具體從銷量來看:2018年,榮威和名爵實(shí)現(xiàn)整車銷量70.2萬臺(tái),同比增長(zhǎng)34.5%;大通實(shí)現(xiàn)整車銷量12.6萬輛,同比增長(zhǎng)14.5%。同時(shí),榮威和名爵的新能源汽車銷量達(dá)9.6萬輛,同比增長(zhǎng)117%。

這樣的市場(chǎng)大勢(shì)下,上汽集團(tuán)真是“賺翻了”,實(shí)在令同行羨慕。

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