當(dāng)前，百年傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)正發(fā)生一場(chǎng)翻天覆地的革新與變化。傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力、自主與合資、各大車(chē)廠與互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與投入，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)化落地。

雖然2018年車(chē)市增長(zhǎng)的速度放緩，但作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)仍占據(jù)了巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。隨著汽車(chē)新四化趨勢(shì)的到來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為一個(gè)集汽車(chē)零部件、傳感器、芯片、高精地圖、大數(shù)據(jù)、應(yīng)用平臺(tái)等為一體的高新科技綜合體，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游正迎來(lái)一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)！

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革新，智能網(wǎng)聯(lián)將迎來(lái)萬(wàn)億市場(chǎng)

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)疑成為我國(guó)搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的關(guān)鍵；也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的重要突破口。

中國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，《中國(guó)制造2025》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一；《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口；此外，國(guó)家發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南；各地紛紛開(kāi)放封閉、半封閉區(qū)域加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的測(cè)試……這些政策都在不斷地優(yōu)化著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的環(huán)境。

此外，上汽、長(zhǎng)安、北汽等主流車(chē)企正在加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，自主供應(yīng)鏈體系正不斷完善；國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、騰訊、阿里巴巴等也紛紛進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展融合不斷加強(qiáng)，新的技術(shù)和產(chǎn)品正使其獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。

據(jù)國(guó)家工程院院士郭孔輝預(yù)測(cè)，未來(lái)每輛車(chē)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件配置將達(dá)5000元，行業(yè)附加值或超千億，有望帶動(dòng)軟件、地面服務(wù)等智能信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)上萬(wàn)億，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正迎來(lái)一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)！

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，我國(guó)智能汽車(chē)如何異軍突起？

然而，我國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的進(jìn)程中，在獲得無(wú)限機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。

目前，我國(guó)智能汽車(chē)關(guān)鍵共性核心技術(shù)缺失，關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)所壟斷，核心技術(shù)目前仍是制約我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的一大瓶頸；其次，由于對(duì)智能汽車(chē)價(jià)值的認(rèn)知不同，合作還缺乏頂層設(shè)計(jì)，整車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作模式也不夠清晰；此外，中國(guó)道路的環(huán)境復(fù)雜度高，道路的適用性驗(yàn)證難度比較大，傳統(tǒng)的驗(yàn)證體系還難以適合智能汽車(chē)的需求；最后，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能汽車(chē)的協(xié)同發(fā)展同樣重要！目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)有了智能汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，有的已開(kāi)始實(shí)施，但缺少道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和統(tǒng)籌的規(guī)劃，智能駕駛同樣難以實(shí)現(xiàn)……

2019年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)疑將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和從業(yè)者突圍的一張王牌。針對(duì)這些問(wèn)題，如何迎接智能汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？如何突破這些技術(shù)瓶頸與難點(diǎn)？面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革新與挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游又該如何應(yīng)對(duì)呢？

在此背景下，由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)、高科會(huì)主辦，OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)承辦的“OFweek 2019 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展高峰論壇”將于2019年4月24日在深圳隆重舉辦。大會(huì)將圍繞5G商用、自動(dòng)駕駛、車(chē)載OS、OTA升級(jí)、高精度地圖等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開(kāi)深入探討，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶來(lái)極具現(xiàn)實(shí)意義的趨勢(shì)參考和指導(dǎo)。

大會(huì)將匯聚國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)權(quán)威的研發(fā)制造專(zhuān)家和學(xué)者、企業(yè)高管、投資精英等帶來(lái)行業(yè)最前沿的發(fā)展趨勢(shì)與技術(shù)分享！追蹤傳感技術(shù)、位置服務(wù)、人機(jī)交互、5G通信技術(shù)、V2X平臺(tái)技術(shù)及人工智能的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，及時(shí)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈搏！更多詳情與報(bào)名，請(qǐng)查看http://m.comtabs.com/seminar/2019/vehicle/